Автомобили

favoritefavorite
Toyota Land Cruiser, 300 Series 3.5 AT (415 л.с.) 4WD
14 300 000

Toyota Land Cruiser, 300 Series 3.5 AT (415 л.с.) 4WD

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 850 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 450 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 450 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 450 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 450 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 450 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 850 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 850 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 450 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

favoritefavorite
Toyota Land Cruiser, 300 Series 3.4d AT (309 л.с.) 4WD
14 500 000

Toyota Land Cruiser, 300 Series 3.4d AT (309 л.с.) 4WD

favoritefavorite
Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)
5 450 000

Toyota Camry, VIII (XV70) Рестайлинг 2.5 AT (209 л.с.)

...

Какие китайские автопроизводители представлены в России в 2024 году

В 2024 году на рынке представлены следующие марки, которые официально продаются в России и имеют свою сеть дистрибуции:

BAIC, BYD, Changan, Chery, Dongfeng, Evolute, Exeed, FAW, GAC, Geely, HAVAL, JAC, Jaecoo, Jetour, Kaiyi, Omoda, Skywell, Tank, Voyah

Поставки китайских автомобилей в Россию в 2024 году

За первое полугодии 2023 года объем поставок автомобилей из Китая в Россию в денежном эквиваленте составил 4,6 млрд. долларов, что на 543% (в 6,4 раза) превышает аналогичный показатель первой половины 2022 года, когда объем составил 715 млн. долларов. Всего с январе по июнь 2023 года Китай экспортировал в Россию 325,8 тыс. легковых автомобилей и прочих моторных транспортных средств для перевозки людей.

Уже сейчас Россия стала крупнейшим зарубежным рынком для китайских автопроизводителей. Согласно статистике, поставки в РФ в 2023 году уже почти в два раза больше, чем в занимающую второе место Мексику.

По оценке автоэкспертов, на середину 2023 года доля китайских производителей на российском рынке составляла уже 40% (общие продажи, включая импорт и российские марки), а к концу 2023 года она может вырасти до 50-60%. При этом, по оценке, в дальнейшем китайские производители могут занять до 80% российского рынка.

Почему в России так много китайских автомобилей в 2024 году

В виду введенных санкций, производство легковых автомобилей в России в 2022 году снизилось на 67%, Производство непосредственно российских марок сократилось примерно на 40%. Помимо этого прекратили выпуск в России и иностранные автоконцерны, а также из-за санкций резко сократился импорт легковых автомобилей из Европы, Южной Кореи и Японии.

Так популярные европейские производители Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Audi полностью отказались от поставок своих автомобилей в Россию. О прекращение какого-либо бизнеса в России в разное время объявили Renault, Nissan, Cadillac и Chevrolet.

Также приняли решение больше не поставлять свои автомобили российским покупателям и японские марки Toyota, Lexus, Mazda, Subaru и Mitsubishi. Корме этого, из России ушли компании Dodge, Ferrari, Aston Martin, Bugatti, Lamborghini, Infiniti, Rolls-Royce, Jaguar, Land Rover и Ford.

На этом фоне того, что возможности по поставкам из многих стран ограничены или требуют сложной логистики, а импорт из Китая выглядит как наиболее приемлемое решение балансирования спроса и предложения. Помимо этого китайские автопроизводители ведут постепенную локализацию производства на основе сначала крупноузловой, а потом более локализованной сборки, на освободившихся в РФ мощностях после ухода американских, европейских и японских производителей.