Транспорт

Какие китайские автопроизводители представлены в России в 2024 году

В 2024 году на рынке представлены следующие марки, которые официально продаются в России и имеют свою сеть дистрибуции:

BAIC, BYD, Changan, Chery, Dongfeng, Evolute, Exeed, FAW, GAC, Geely, HAVAL, JAC, Jaecoo, Jetour, Kaiyi, Omoda, Skywell, Tank, Voyah

Поставки китайских автомобилей в Россию в 2024 году

За первое полугодии 2023 года объем поставок автомобилей из Китая в Россию в денежном эквиваленте составил 4,6 млрд. долларов, что на 543% (в 6,4 раза) превышает аналогичный показатель первой половины 2022 года, когда объем составил 715 млн. долларов. Всего с январе по июнь 2023 года Китай экспортировал в Россию 325,8 тыс. легковых автомобилей и прочих моторных транспортных средств для перевозки людей.

Уже сейчас Россия стала крупнейшим зарубежным рынком для китайских автопроизводителей. Согласно статистике, поставки в РФ в 2023 году уже почти в два раза больше, чем в занимающую второе место Мексику.

По оценке автоэкспертов, на середину 2023 года доля китайских производителей на российском рынке составляла уже 40% (общие продажи, включая импорт и российские марки), а к концу 2023 года она может вырасти до 50-60%. При этом, по оценке, в дальнейшем китайские производители могут занять до 80% российского рынка.

Почему в России так много китайских автомобилей в 2024 году

В виду введенных санкций, производство легковых автомобилей в России в 2022 году снизилось на 67%, Производство непосредственно российских марок сократилось примерно на 40%. Помимо этого прекратили выпуск в России и иностранные автоконцерны, а также из-за санкций резко сократился импорт легковых автомобилей из Европы, Южной Кореи и Японии.

Так популярные европейские производители Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Audi полностью отказались от поставок своих автомобилей в Россию. О прекращение какого-либо бизнеса в России в разное время объявили Renault, Nissan, Cadillac и Chevrolet.

Также приняли решение больше не поставлять свои автомобили российским покупателям и японские марки Toyota, Lexus, Mazda, Subaru и Mitsubishi. Корме этого, из России ушли компании Dodge, Ferrari, Aston Martin, Bugatti, Lamborghini, Infiniti, Rolls-Royce, Jaguar, Land Rover и Ford.

На этом фоне того, что возможности по поставкам из многих стран ограничены или требуют сложной логистики, а импорт из Китая выглядит как наиболее приемлемое решение балансирования спроса и предложения. Помимо этого китайские автопроизводители ведут постепенную локализацию производства на основе сначала крупноузловой, а потом более локализованной сборки, на освободившихся в РФ мощностях после ухода американских, европейских и японских производителей.